Majitel Fordu Explorer ST z roku 2025 zažil děsivou zádrhel v dopravní špičce na I-94 poblíž Detroitu poté, co držák převodovky úplně selhal na pouhých 4200 mil. Incident vyústil v náraz zezadu, kdy vozidlo uprostřed sloučení ztratilo veškerý výkon. I když škoda byla menší a nedošlo k žádnému vážnému zranění, událost vyvolala mezi majiteli Exploreru 2025 široký poplach ohledně potenciální výrobní vady.
Incident: Od klepání k úplné ztrátě energie
Ve špičce kolem 17:00 pocítil řidič při změně jízdního pruhu ostré „cvaknutí“. Řadicí páka se extrémně uvolnila a SUV se náhle zastavilo – žádná odezva plynu, žádné výstražné kontrolky. Než stačil řidič zastavit, následující Prius zastavil vozidlo při nízké rychlosti.
Po odtažení do autorizovaného servisu kontrola odhalila zničení držáku převodovky:
· Pryžové pouzdro rozdrcené
· Kovová montážní konzola ohnutá a prasklá
Technik to identifikoval jako součást rostoucího vzoru v roce 2025 Explorers vyrobených v chicagském montážním závodě Ford, přičemž uvedl šrouby s nedotaženým momentem a měkkou ekologickou gumu, která selže za normálního tepla a zatížení.
Signály včasného varování hlášené vlastníky
Původní plakát a desítky komentujících popisovaly konzistentní červené vlajky, které se objevily dlouho před úplným selháním:
| Příznak | Typický nástup |
| Řazení je v Parku uvolněné | 1 000–3 000 mil |
| Vibrace při 1 500–2 000 ot./min | Městská jízda, teplý motor |
| Zpožděné nebo neohrabané směny | Zastavte a rozjeďte provoz |
| Drnčení při řazení P → D | Studené starty |
Jeden majitel poznamenal: "Týdny jsem ignoroval hru s řadicí pákou - myslel jsem, že je to jen vtip. Pak to umřelo ve školní lince."
Hlavní příčina: Problémy s tovární montáží a materiálem
Servisní poradci a nezávislí technici společnosti Ford se shodují, že problém pramení ze dvou kritických chyb ve výrobě na začátku roku 2025 (výstavy od března do dubna):
1. Upevňovací šrouby utažené pouze na 50 ft-lb namísto požadovaných 70 ft-lb
2. Zavedena nová směs „eko-kaučuku“ pro snížení NVH – praskliny vlivem tepla a točivého momentu
Byl vydán technický servisní bulletin (TSB 25-1892), který prodejcům nařizuje:
· Zkontrolujte a znovu utáhněte všechny upevňovací šrouby
· Vyměňte vadné držáky v rámci záruky
Několik zpráv naznačuje, že Ford shromažďuje údaje pro možné stažení z bezpečnostních důvodů.
Skutečná světová rizika: Překážky v dopravě jsou nebezpečné
Vlákno zdůrazňuje, jak rychle se mohou zdánlivě nepatrné vibrace vystupňovat:
· Náhlý výpadek výkonu v jedoucím provozu = vysoké riziko najetí zezadu
· Uvolněná řadicí páka brání zaparkování → vozidlo se může rozjet
· V mnoha případech bez varování – selhání je tiché až do katastrofy
Ve vláknu bylo sdíleno nejméně 15 podobných případů, včetně:
· Jedno vozidlo přejíždí na parkovišti dozadu do jiného auta
· Další zastavení na rušné křižovatce
S sebou: Pokud vaše vozidlo vykazuje uvolněné řazení, drnčení nebo vibrace – nečekejte. Nechte to okamžitě zkontrolovat. Část 350 USD může zabránit účtu za opravu ve výši 3 500 USD… nebo ještě horší. Vítejte při nákupu držáku převodovky VDI 8K0399151AP.
