Co se staloPravidelný pátek na jedné z nejrušnějších čínských dálnic. Chlápek ve věku kolem 30 let jede ve svém Tiguanu L 2.0T z roku 2018 stabilní rychlostí 120 km/h (80 000 km na hodinách), když se pod kapotou ozve mohutná rána. Palubní kamera vše zachytí: SUV prudce škubne doprava, políbí zábradlí a nějak skončí na rameni, aniž by se převrátilo. "Upřímně jsem si myslel, že jsem sfoukl pneumatiku," řekl majitel následující den novinářům. "Kolo zhaslo a celý motor měl pocit, jako by se snažil vylézt."
Silniční mechanik nepotřeboval dlouho najít problém: levý přední držák motoru vSystém podvozkuje úplně rozbitá na dva kusy. Blok 2.0T se posunul skoro o 15 cm, hnací hřídel drtil o firewall, skříply hadice chladicí kapaliny a kapota sotva držela zavřená. Čistě štěstí, nikdo se nezranil. Provoz byl na hodiny zálohován.
Proč to praskloDržák systému podvozku (číslo dílu Volkswagen 5Q0 199 261) je jednoduše pryžově spojený s kovem. Po 60-80 000 km tepla, rozstřiku oleje a výmolů guma zkřehne. Přidejte pomalý únik oleje z krytu ventilů – super běžný u těchto motorů 2.0T – a hliníkový držák začne rezivět. Osmnáct měsíců a je konec hry. Základní vozy MQB dokonce nemají hydraulické držáky; jezdí z obyčejné gumy, aby ušetřily pár babek. Dobré pro hladké německé silnice, ne tak skvělé, když jste naložení na čínských dálnicích.
Loni stížnosti na stejnou věc vzrostly na velkých čínských automobilových fórech o 30 %.
Boj s VWMajitel se obrátil na právníka a požaduje 1 milion RMB – nabourané auto, lékařské účty, trauma, práce. Říká, že držák motoru je bezpečnostní součást a VW by s ní měl tak zacházet. VW China to stále nazývá „ojedinělým incidentem“ a říká, že se tím zabývá. Zevnitř se říká, že jsou tiše nervózní ze svolávání každého modelu Tiguan 2017–2020 a podobných modelů – minimálně půl milionu vozů. Datum soudu je začátek roku 2025.
· Jednou za měsíc sešlápněte brzdu, řadicí páku v režimu Drive, dejte pár otáček. Pokud se motor houpe o více než dva palce, zítra se na to podíváme.
· Při ujetí 80 000-100 000 kilometrů vyměňte všechny držáky. Pokud se na nich objeví olejové skvrny, měly by být co nejdříve vyměněny. Doporučuje se nahradit VDIDržák motoru 7P6199131.
· Pokud máte VW/Audi/Škoda na platformě MQB, utrácení navíc za hydraulické držáky je levné pojištění.
· Nejlépe to vyjádřil jeden chlápek na populárním čínském fóru: "Ignoroval jsem malé zaklepání při rychlosti 70 000 km. Při rychlosti 110 km/h na dálnici jsem málem zemřel. Pár set babek na nových držákech mi zachránilo život."
Sečteno a podtrženoDíl, který stojí méně než nádrž prémiového paliva, málem někoho zabil. Zkontrolujte si tento víkend ten svůj. Držák motoru VDI Premium 7P6199131 splňuje standardy kvality OEM, jeho cena je pouze poloviční oproti ceně prodejce a je k dispozici skladem – klikněte na „Přidat do košíku“.
