Protože systémy vstřikování paliva obvykle vyžadují výrazně vyšší tlak paliva, aby (více) plně rozprašovaly palivo.
Většinaelektrická čerpadlajsou nainstalovány v palivové nádrži, kde jsou ponořeny do paliva, dokud není nádrž téměř prázdná, protože elektrická čerpadla jsou obvykle „pusher“ čerpadla spíše než „stahovací“ čerpadla. (Obvykle pracují na základě spřádacího pádlového kola, které je efektivní při tlačení paliva, ale nedělá dobře vtažení paliva do sebe.)Elektrická palivová čerpadlaČasto dodává palivo při 45–60 psi, i když některé systémy přímého injekce vyžadují stovky nebo dokonce tisíce psi. Moderní dieselové systémy často fungují až na 3000 psi.
Starší mechanická palivová čerpadla, která byla připojena k motoru, měly obvykle bránici, která byla ovládána pushhrodem, který jel podél excentrického na vačkovém hřídeli (nebo excentrické přišroubované k přední části vačkového hřídele). Membrána vytvořila nízkotlaký „vakuum“, který byl mírně účinný při kreslení paliva z nádrže do motoru, a pak také vytvořil pozitivní posun, aby tlačil palivo na karburátor při skromných tlacích, obvykle kolem 5–7 psi.
Když ovladač zapne zapalovací klíč, řídicí modul pohonu hnacího ústrojí (PCM) energií relé, který dodává napětí do palivového čerpadla. Motor uvnitř čerpadla se začíná točit a běží na několik sekund, aby vytvořil tlak v palivovém systému. Časovač v PCM omezuje, jak dlouho bude čerpadlo probíhat, dokud nezačne motor.
Palivo je nataženo do čerpadla přes vstupní trubici a síťovou filtrovou ponožkou (což pomáhá udržovat rzi a nečistoty mimo čerpadlo). Palivo poté opouští čerpadlo jednosměrným kontrolním ventilem (který udržuje zbytkový tlak v systému, když čerpadlo neběží) a je tlačeno směrem k motoru přes palivovou potrubí a filtrem.
Thepalivové čerpadloMá kabeláž krmení 12VDC nahoře a tuto zástrčku můžete vidět na palivové nádrži. Když je zapnutý, palivové čerpadlo do motoru čerpá palivo do motoru. Palivo dodává přes krmnou linii (ocel), která běží pod podlahou vašeho automobilu a poté se vrátí do palivové nádrže za zpětnou linii (také z oceli s jinou velikostí). Získejte krátký příběh, palivo je čerpáno na motorovou palivovou železnici, ve které je krmena, aby palila vstřikovače, a poté se vrátí do palivové nádrže a pokračujte v oběhu. Elektrický signál poskytovaný polohou pedálu vašeho plynu bude přiváděn do počítače. Počítačový modul automobilů vypočítá poměr smíšeného vzduchu a paliva potřebného úcty k pozicím pedálu plynu. Tento příkaz určí, kolik nebo jak bohatý poměr vzduch a palivo pro vaše vstřikování paliva. Ve skutečnosti by tento palivový systém měl v reálném životě složitější obvody。
