Bez systému odpružení ve vašem vozidle by byla každá cesta otřesná a nepříjemná. I na dobře zpevněných površích vaše odpružení umožňuje, aby se váš automobil nakláněl a kýval. Přestože karoserie a hnací ústrojí vašeho vozidla jsou obecně bezpečně připevněny k podvozku, hnací ústrojí je připevněno méně pevně, což umožňuje určitou flexibilitu. Pouzdra umožňují omezený pohyb, jako u ovládacích ramen. Kulové klouby poskytují ještě větší rozsah pohybu, jako jsou ty, které se nacházejí v čepu řízení. Vzhledem k tomu, že odpružení vašeho vozu je vysoce aktivní na hladkých površích, ale podstatně méně, když narazíte na výmoly a nerovné silnice, je pochopitelné, že se komponenty mohou opotřebovat nebo selhat.
K poruchám obvykle dochází v nejzranitelnějších oblastech, kde se spojují s dalšími částmi, ale nelze je jednoduše oddělit. Spíše budete zvuky a rány vnímat prostřednictvím hmatu a sluchu. Jaké metody můžete použít k identifikaci zvuků, úderů a vrzání v zavěšení vašeho vozidla? Zde jsou tři návrhy, jak zjednodušit identifikaci zvuků zavěšení vozidla.
Při řízení věnujte zvýšenou pozornost zvukům, které vytváří odpružení vašeho vozidla, když narazíte na hrboly, poklopy průlezů, výmoly nebo zpomalovací hrboly. Když se budete pečlivě soustředit, měli byste být schopni rozeznat dva důležité detaily: typ problému a jeho přesnou polohu.
Zvuky, které slyšíte pouze při jízdě po drsném povrchu, jako jsou výmoly nebo poklopy, mohou naznačovat, že je problém s výkyvnou tyčí nebo jejími články. Pokud je hluk ze zavěšení patrný pouze v pravé přední oblasti (přední část na straně spolujezdce) při přejíždění nerovností, může to znamenat komplikaci v této části zavěšení, která může zahrnovat pouzdro příčného ramene nápravy, kulový kloub nebo ložisko kola.
Pomocí rukou zkontrolujte, zda v systému řízení a zavěšení nejsou uvolněné části. Pocit řinčení v řízení při brzdění může signalizovat problémy s konci spojovací tyče nebo kulových čepů. Pokud by se volant po projetí nerovností třásl, mohlo by to naznačovat nefunkční tlumič řízení nebo opotřebované přední tlumiče.
Vyšetření kmitání – zvýšená citlivost Poté, co jste přesně určili obecnou oblast zvuku zavěšení, můžete přistoupit k interaktivnějšímu přístupu. S vozem na zemi nebo zvednutým na rampách pohybujte koly ze strany na stranu, nahoru a dolů a pod úhly. Pokud zaznamenáte jakékoli vydávání nebo zaznamenáte neobvyklé zvuky, pomocí rukou nahmatejte uvolněné části. Pohybujte volantem v obou směrech a přitom kontrolujte vůli kolem kulových čepů a konců spojovací tyče. Při poskakování vozidla prohmatejte oblast kolem úchytů pro vzpěry a tlumiče.
Když je vozidlo zvednuté a podepřené na podpěrách zvedáku – nikdy nepokládejte žádnou část svého těla pod vozidlo, které je pouze zvedáno – opakujte vyšetření kývání. Když jsou nezatížené, kulové čepy a pouzdra se mohou chovat odlišně a odhalit tak jejich zranitelnost. Třesení kyvné tyče by mohlo naznačovat problémy se spojkami otočné tyče nebo pouzdry spojenými s otočnou tyčí.
Nakonec použijte baterku ke kontrole všech pohyblivých částí. Problémy, jako jsou úniky oleje, poškozené boty, zlomená pouzdra a kapající otřesy, mohou vést k významným komplikacím. Zatímco obvykle pro tuto kontrolu stačí vaše ruce a uši, další pár rukou může proces zjednodušit a použití stetoskopu mechanika může zvýšit vaši schopnost identifikovat problémy.
Pokud jde o detekci zvuků z odpružení vozidla, včetně cinkání a skřípání, je nezbytné být pozorný a důkladný. Před výměnou dílů určete problém, protože to vám umožní dokončit práci rychle a efektivně.
Vítejte při objednání odpruženého pouzdra VDI 4FD399419.
