(Super podrobné, vhodné pro začátečníky, včetně nejvyhledávanějších klíčových slov)
Tento návod platí pro MK4 Jetta, Golf 4, Golf GTI (1999–2005).
90 % majitelů, kteří slyší hlasité „skřípání“ nebo „sténání“ z přední části přes nerovnosti nebo během zatáček – jde téměř vždy o suchá nebo opotřebovaná pouzdra přední kyvné tyče. Stačí je namazat nebo vyměnit a hluk zcela zmizí (Jako VDI Sway Bar Bushing 4D0411327J).
Příklad vozu v této příručce: 1999.5 Jetta GLS VR6
Veškeré operace na vlastní nebezpečí. Udělejte si čas na sledování během odstraňování - instalace bude hladká.
Přední výkyvné tyče VW MK4 se dodávají minimálně ve dvou průměrech:
21 mm (nejstarší vozy a základní odpružení)
23 mm (pozdější modely, sportovní/sportovní vozy a některé/všechny 2000+ VR6)
Můj 1999.5 VR6 používá 21 mm.
Původní pouzdro: 1J0-411-314-C → Upgrade/náhrada: 1J0-411-314-R
Držák se také změnil: 1J0-411-336-C → 1J0-411-336-D (nový tvar odpovídá pouzdru R)
Pro 23mm tyč:
Staré: 1J0-411-314-G → Nové: 1J0-411-314-T
Držák: všechny nyní používají novější 1J0-411-336-D
Změřte průměr kyvné tyče pomocí posuvných měřítek, NEBO
Odstraňte jedno staré pouzdro a zkontrolujte poslední písmeno: • Končí na C → kupte R • Končí na G → kupte T • Již R nebo T → kupte další R • Již T → kupte další T
Dvakrát potvrďte číslo dílu u prodejce. Neručím, pokud si objednáte špatně!
Potřeba kompletní výměny: 2 pouzdra + 2 držáky
Pokud vaše auto již má držáky „D“ → kupte pouze 2 pouzdra.
Pracovní doba: Zkušená ~1 hodina, mazání poprvé ~2 hodiny, výměna poprvé ~1–1,5 hodiny nyní.
Dobrá zpráva: NENÍ třeba shazovat pomocný rám! Lze provádět na zemi, rampách nebo stojanech na zvedáky. Vřele doporučuji zvednout auto + sundat přední kola pro obrovský pracovní prostor.
Pokud pracujete na zemi/rampach → přejděte na krok 6. Pokud zvedáte auto a jste nový → postupujte podle mé metody. VÁŽNÉ VAROVÁNÍ: Pokud si nejste 100% jisti, auto nezvedejte! Špatné body zvedáku = auto spadne.
Zvedák pod továrním štípacím svarem (žlutá šipka na obrázku), podložka se dřevem/gumou pro ochranu laku.
Umístěte podpěry zvedáku úplně vpředu na hlavní lištu rámu (červená šipka), co nejvíce dopředu, ale ne na zakřivenou hranu. Nejlepší místo je přímo pod malým otvorem v kolejnici. Mezi stojan a kolejnici jsem vložil dvojitý karton.
Spusťte na jeden stojan, opakujte druhou stranu. Než půjdete dolů, třikrát zkontrolujte stabilitu!
Umístění pouzdra = zelená šipka, jedna na každé straně.
Nejprve demontujte oba koncové články kyvné tyče ze spodních příčných ramen (16mm šroub dole – červená šipka). Tento krok je povinný, jinak se držák nesundá.
Pokud je vůz zvednutý a kola vypnutá → otočte volant do plné polohy na jednu stranu, abyste mohli pracovat s protějším pouzdrem (úplně vlevo = pracovat na pravé straně). Tím se botka spojovací tyče odklopí z cesty.
Pouzdro a držák jsou umístěny přímo před patkou spojovací tyče (žlutá šipka). Držák má nahoře jeden 13mm šroub (červená šipka) a dole hák, který se zacvakne do pomocného rámu.
Pomocí malého ráčnového klíče odstraňte 13mm šroub (velké klíče se nevejdou).
Po uvolnění šroubu vypáčte horní část držáku směrem dozadu a zároveň zvedněte výkyvnou tyč – spodní hák vyskočí ze slotu pomocného rámu. Poprvé může trvat 10 minut vrtění; teď to udělám za <2 min.
Jakmile je držák vypnutý, stačí vytáhnout dělené pouzdro z lišty.
Červená = otvor pro šroub, žlutá = spodní hák, zelená = rozštěpení pouzdra – nyní vidíte, proč je těsný!
Pokud chcete pouze promazat → vnitřek pouzdra bohatě nastříkejte silikonovým mazivem (vodotěsné víceúčelové), znovu nainstalujte a přejděte ke kroku 18.
• Staré pouzdro C (220 000 mil) prasklé a tvrdé
• Nové měkčí pouzdro R + tovární silikonový povlak (neotírejte ho)
• Nový D držák má extra vyboulení, které odpovídá novému tvaru pouzdra
• Nový vnitřní průměr pouzdra ~2mm menší → mnohem těsnější uložení
Znovu nainstalujte: Nastříkejte kyvnou tyč silikonovým mazivem → roztáhněte novou objímku a nasuňte ji (rozdělená směrem dopředu, malý výstupek směřující dolů), dokud nedosedne na doraz na tyči.
Nejtěžší část: Zasuňte držák zezadu za pouzdrem, zahákněte nejprve spodní část do pomocného rámu, kývejte tyčí nahoru/dolů, dokud se hák nezachytí, poté zatlačte držák dopředu, aby pouzdro zcela dosedlo.
Pokud se horní část držáku dotýká pomocného rámu nebo je do ~1 cm od pomocného rámu → nainstalujte 13mm šroub (25 Nm / 18 ft-lbs) a přejděte ke kroku 24.
Nové těsnější pouzdro odtlačí držák. Tovární samořezný šroub je příliš krátký.
Řešení: Koupit v železářství
• 2 × M8 × 20 mm běžné šrouby
• 1 × šroub M8 × 25 mm
Pomocí 25mm šroubu nejprve zatáhněte držák úplně dovnitř (bude se vysouvat dolů), poté vyměňte za 20mm šroub. Točivý moment 25 Nm.
(Právě jsem použil nové šrouby; netestoval jsem, zda starý samořezák poté funguje.)
Otočte řízení úplně na druhou stranu a opakujte pro druhou stranu.
Znovu nainstalujte obě koncová ramena na spodní příčná ramena — 16mm šroub 45 Nm (33 ft-lbs).
Snižte vůz, pokud byl zvednut.
Hotovo! Přední výkyvná tyč je opět zcela tichá!
Otázky vítány kdykoli. Text je pouze orientační. Pro konkrétní opravy automobilů se prosím obraťte na místního automechanika.
Vítejte, abyste si vybrali pouzdro VDI Sway Bar 4D0411327J.
